ＩＤＡＭＯＴＯＲＳの日記

11月9～12日に開催されたメッセナゴヤ2011に出展させていただきました。

今年は、LPGas-HYBRID車の展示をさせていただきました。
ベース車両は新型のトヨタパッソです。

LPガス-ハイブリッドシステムは、海外ではLPGバイフューエルシステムと呼ばれています。
バイフューエルシステムとは、単一エンジンで2種類の燃料を切り替えて使用出来るシステムの事です。つまり、このパッソは、ガソリンでもLPガスでも走る事が出来ます。

ガソリンの手軽さと、LPガスの安さを併せ持ったこれら車両は、欧州・豪州での増加が著しく、これらの地域でエコカーといえばガス自動車をイメージする方も少なくありません。
また、アジアにおいては、韓国で全自動車の20%以上にあたる200万台以上で、ガスが自動車燃料として利用されています。

上の左の写真を見ていただくと、リアバンパーの左側にLPガス給油口があるのが確認いただけると思います。上の右の写真では、リアバンパーの下に設置した鏡に写ったLPGタンクがご確認いただけると思います。

当日の紹介映像です↓


このシステムの特徴は、
①エコノミ⇒燃料費が驚くほど安い
②エコロジー⇒排出ガスがガソリン軽油に比べクリーン
③エマージェンシー⇒異なる燃料インフラを利用可能なため震災時に強い
これ以外にも連続航続距離が1000km以上など様々なメリットがあります。

整備新聞社さんにも取材いただきました。

今後IDAMOTORSでは小型ワゴン、小型バン、コミューターなど、特に燃料費が気になる車種から開発を進めてまいります。

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トヨタ製ディーゼルエンジンのヘッドオーバーホールの記録です。

ピストンリングやコンロッドメタルも交換させていただきました。
このエンジンは丈夫です。材質もいいです。
噴射ノズルの噴霧テストまでいたしました。
残念ながらこの地域ではあまり見る事がなくなってしまいました。
船舶用としてはまだ利用されていると聞いております。

この頃のエンジンはホントに良い材質が使われていると思います。

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今週、CNG車(天然ガス車)の車検入庫をいただきました。

これまで、LPG(LPガス、オートガス)車の車検経験はございましたが、今回CNG車の車検整備を初めて経験させていただきました。
下の画像は天然ガス用のガスリークテスターです。
ガスを燃料とした自動車の検査を行う場合、目視で燃料漏れを判断できないため、専用の測定器が必要となります。

今後、LPG車やCNG車は増加する傾向にあると思われます。
そのCO2排出係数や、燃料コスト、導入コスト、エネルギーシフトを考えても自明だと思われます。
ヨーロッパやオセアニアでは既にこういった車両が高い支持を受けています。

弊社は現在取扱中のLPG Bi-Fuel車に加え、平成23年夏よりCNG Bi-Fuel車の取扱を開始いたします。

5年先には燃料電池車の取扱を視野に入れています。



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ダイハツネイキッドが修理入庫いたしました。

オイル漏れ修理のための入庫です。

エンジンを車体より取外しての修理です。
一昔前なら、『手間がかかる修理なら、そろそろ買い換えようかな？』
なんてお客様もたくさんいらっしゃいました。

また、従来はこういった修理依頼は中古車販売店さんや同業者さんからが多かったのですが、最近は一般のお客様からの依頼の方が多くなっております。

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メルセデスベンツのビアノが入庫いたしました。


SRSシステムの故障で警告表示が出たとの事でした。
スキャンツールで見ると運転席シートベルトバックルスイッチの以上が検出されています。

SRSシステムなのに何故シートベルト？
と思われる方もいらっしゃる事でしょう。

実はエアバックシステムを有効に活用にするためには、シートベルト装着が必須条件です。
また、運転席と助手席のシートベルトには、エアバック展開時にベルトを巻き取って、乗員を座席の背もたれへ引き付ける機能があるのです。

お客様はSRSシステムの故障という事で、ン十万円の予算を考えていたそうですが、
故障診断費用と部品代、工賃で2万円程で済みました。

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ＢＭＷにＶＷにクライスラー。
ＢＭＷは車検、ＶＷはウィンカーの点滅不要と雨漏れ、クライスラーは定期点検。
本日夕方までに３台とも納車予定です。
１５時頃から別のＢＭＷがオイル漏れで入庫します。
最近輸入車の割合が増えてきましたね。


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今年も地域の中学生の職場体験学習の受入をさせていただきました。

22歳と25歳の作業スタッフ全員が講師となり、作業の説明をしたり、質問に答えたり、実際に作業を経験していただいたりしました。


写真はタイヤチェンジャーを使ってタイヤ交換をしているところです。

去年の日記にも書きましたが、弊社の事業の目的の一つは、『自動車整備事業を永遠に続ける事』です。
今回来ていただいた学生さん達に弊社の仕事はどのように見えたのでしょうか？
整備事業を永遠に続けてゆくためには、学生さんたちに『面白そうだ！』と思ってもらえるような仕事にしてゆかなければならないと思っています。

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来春より、イタリア・ランディレンツォ社の｢ＯＭＥＧＡＳ(オメガス)システム｣を搭載した車両の取扱いとメンテナンスを開始いたします。
このシステムは、ＬＰガスを気化させて1気筒ずつ電子制御で精密に燃料供給するシステムに加え、ベースのガソリン車のコンピューターとも連携しＬＰＧも駆動し、予備燃料としてガソリンも使える信頼性の高いバイフューエルシステム(メイン燃料としてＬＰＧ，予備燃料としてガソリンを使用できるシステム)です。
始動はガソリンを使用し、すぐに自動的にＬＰＧ燃料に切り替わります。
ヨーロッパではディーラー純正品としても採用され広く使われ実績のあるシステムです。

また、ＬＰＧタンクは、そのほとんどの車種が床下収納のため、セダンタイプでもガソリン車と変わらないとランクスペースを設けています。
ＬＰＧ燃料コストはガソリン燃料コストの約1/2です。
つまり、ガソリンで15ｋｍ/Lの車両の場合、ＬＰＧ利用なら30km/L程度の燃料コストと読みかえられます。
これらは使用条件にもよりますが、プリウスと同等又はそれ以上が期待できます。
そしてCO2排出係数はガソリンのそれよりも低い事が広く知られています。
これらは、環境マネージメントシステムを導入されている企業様にも支持されるものと思います。
このシステムを搭載したトヨタパッソなら車両本体価格税込158万円よりございます。
ヴィッツの場合、ガソリン、ＬＰＧ共に満タンの場合の走行可能距離はおよそ1000kmです。
このほかにも、ハイエース、タウンエース、プロボックス、ハイゼットカーゴ、ランドクルーザープラド、カムリ、アリオン、プレミオ、カローラアクシオ・フィールダー、ヴィッツ、パッソ、ＩＱ等がございます。
また、中古車をベースにした改造も可能です。

タクシー事業者がなぜハイブリッド車ではなくＬＰＧ車を選ぶのか・・・。
それくらい燃料コストが安いという事ですね。


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日刊自動車新聞さんの記事に取り上げていただきました。

本日11月10日(水)の5面の中部版です。

弊社の環境負荷低減への取組みが取り上げられました。
自社で利用する電力や化石燃料の低減を推進するソフト面と、自社で取扱う商品やサービスにリサイクル部品等を積極的に用い、設備ではフロンガスやクーラント再生機などを導入し活用しているハード面について記載いただいております。
中でも、カーボンオフセットをした事による低炭素化への取組みが中心になっています。

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本日~30日までの4日間、メッセナゴヤ2010が開催されています。
こちらの画像は開会式のテープカット時のものです。

弊社もメッセで、｢位田モータースの考えるエコノミー & エコロジー｣を展示させていただいております。
そこで本日いただいたお話なのですが、明日28日14時15分頃より Ustream TV に生出演させていただく事になりました。　

URLは、http://ustream.tv/channel/messetv です。

メッセナゴヤ2010の会場内に設けられた、｢愛映協バーチャルスタジオ メッセTV｣よりインターネットを通じて世界にリアルタイム発信するというものです。
｢愛映協（愛知映像制作事業協同組合）｣さんとは、映像制作の分野において愛知県知事の認可を受けた県内唯一の団体です。

また、本日は愛映協さん以外に3誌の記者さんとお話をさせていただく事が出来ました。

こういった展示会への出展は初めてで、あれよあれよと言う間に一日が終ってしまいました。
話し続けたせいで喉がかれてガラガラ声です。
明日も朝から会場入りします。

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明日からメッセナゴヤ2010がポートメッセナゴヤで開催されます。

先程まで会場で出展準備をしていました。

上は会場入口の写真。
ちなみに入場は無料です。
詳細はコチラ（http://www.messenagoya.jp/）からどうぞ。
弊社はドーム型展示場（1号館）に出展しております。

こちらは準備中の写真です。
弊社といたしましては、このような展示会は初めての試みです。
ご来場いただいたお客様にちゃんとご説明できるのか心配です・・・。

ご来場いただき、アンケートにお答えいただいたお客様にオイル交換優待券を差し上げます。
排気量1000ｃｃまで⇒1000円、排気量2000ccまで⇒1500円、排気量2000cc以上⇒2000円
（省燃費オイル・0W-20の利用も可能です。ニューディーゼルオイル・DH2の利用も可能です。）
上記金額には、オイル代金と工賃を含みます。
詳細は展示会会場でスタッフにお声掛け下さい。


明日午前9時半よりここで開会式が行われます。
開会前から何だか疲れました・・・。
今日は帰って寝るとします。

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10月8日にホームページを公開いたしました。


これまではオンラインショップしかありませんでした。
このたび新たに弊社の取組みやサービスを紹介するホームページが出来上がりました。

新たなホームページへはこちらからどうぞ。

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ホンダＣＲ－Ｚが入庫いたしました。

先月アルミホイールとタイヤのご購入をいただいたお客様です。
今回はエンジンオイルの交換のための入庫です。

使用したオイルはＲＥＳＰＯの新製品　ＨＹＢＲＩＤ　ＳＰＯＲＴＳ（０Ｗ－２０）です。

私どももも初めて取扱わせていただく商品です。
ナノ球状チタン配合の粘弾性オイルです。

しばらく後にお客様に感想を聞いてみようと思います。


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メッセナゴヤ2010に出展いたします。
メッセナゴヤは中部地区最大級の異業種交流展示会で、10月27日～30日に名古屋港金城ふ頭にあるポートメッセなごやで開催されます。入場は無料です。
今年のテーマは、｢環境・エネルギー｣～持続可能な社会に向けて～　と題され、COP10(生物多様性条約第10回締約国会議)連携事業でもあります。
会期中にCOP10の参加国の皆様も視察にいらっしゃるとうかがっております。


先日、出展者説明会に参加してきました。
今年は450社が出展しポートメッセ1～3号館を使って開催されます。
弊社の出展コマはポートメッセ1号館(ドーム型展示場)の中程です。
目の前はJR貨物さん、三井住友海上火災保険さんらが出展されています。

上の画像で赤い印のあるところが弊社の出展位置です。
このブログでも弊社の出展の内容をご紹介させていただこうと考えております。


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現在、弊社工場内で2台のエンジンが取外されています。

ダイハツのミラとムーヴです。
1台(ムーヴ)は事故車両のため、エンジンメンバーというエンジンを支える骨格部品を交換するためにエンジンが降ろされました。
もう一台(ミラ)は、ムーヴのドナーとなるべくエンジンが降ろされました。
またこのミラのトランスミッションは、近々入庫する別のミラに移植するため取外されます。

ちなみにこのミラはエンジンが故障しています。
3台の車に部品が移植されました。
もう使える部品は・・・無いかな・・・

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